| Silniki w wykonaniu morskim |
Zakres mocy dla prędkości obrotowej przy 50 Hz |
| obr/min |
3000/3600 |
1500/1800 |
1000/1200 |
750/900 |
| ogólnego przeznaczenia |
kW |
0,09-250 |
0,06-350 |
0,09-285 |
0,09-235 |
| do napędu pomp |
kW |
30-99 |
30-52 |
45-63 |
22-60 |
| do napędu wentylatorów osiowych |
kW |
22-25 |
7,5-22,2 |
5,5-13,2 |
- |
| do napędu wind łodziowych |
kW |
- |
9-30 |
- |
- |
| do napędu sterów strumieniowych |
kW |
- |
200-1000 |
400-1000 |
- |
| przeciwwybuchowe ogólnego przeznaczenia |
kW |
10-96 |
10-99 |
7-63 |
3,5-54 |
| przeciwwybuchowe do pomp |
kW |
10-50 |
10-23 |
- |
- |
| przeciwwybuchowe do wentylatorów osiowych |
kW |
- |
10-18,5 |
- |
- |
Silniki w wykonaniu morskim oferowane przez grupę mogą być dostarczane z atestem zakładowym na zgodność z wymaganiami przepisów następujących Towarzystw Klasyfikacyjnych:
| Towarzystwo Klasyfikacyjne |
Skrót |
|
|
| Polski Rejestr Statków |
PRS |
| Germanischer Lloyd |
GL |
| Lloyd's Register of Shipping |
LRS |
| Det Norske Veritas |
DNV |
| American Bureau of Shipping |
ABS |
| Bureau Veritas |
BV |
Dostawa silników z atestem odbioru wystawionym przez Towarzystwo Klasyfikacyjne, a także zgodnych z wymaganiami przepisów Towarzystw Klasyfikacyjnych nie wymienionych powyżej, może być zaoferowana na zapytanie.
Ponadto silniki te odpowiadają przepisom oraz normom obowiązującym między innymi w następujących krajach europejskich:
| Belgia |
NBNC 51-101/1976 |
| Holandia |
NEN 3173/1977 |
| Dania |
DS 5002/1958 |
| Norwegia |
NEC 41.69-49.72 |
| Francja |
NF C51-111/11.1975 |
| Szwecja |
SEN 260101/1974 |
| Niemcy |
VDE 0530 |
| Wielka Brytania |
BS 4999.1987 BS 5000 part 16:198 |
Silniki w wykonaniu morskim przeznaczone są do eksploatacji na statkach o nieograniczonym zakresie pływania,
co jest równoznaczne ze spełnianiem wymagań Towarzystw Klasyfikacyjnych i przydatności do pracy w warunkach :
- zagrożenia oddziaływaniem mgły solnej
- klimatu tropikalnego, w tym podwyższonej temperatury otoczenia, wynoszącej +45oC lub +50oC (zależnie od wymagań Towarzystwa Klasyfikacyjnego)
- alternatywnego zasilania z sieci 380V, 50Hz lub 440V, 60Hz (dotyczy tylko silników eksploatowanych gdy statek jest zacumowany przy nabrzeżu, zasilanych z portowych sieci).
Dopuszcza się eksploatację silników na pokładzie, pod warunkiem, że:
- silnik ma stopień ochrony co najmniej IP 54
- wentylator własny silnika jest zabezpieczony przed oblodzeniem.
Szczegółowy opis dostępny w naszym bezpłatnym katalogu
|
